Sauber (2010)

[Chris.F1C]

Bmw-Sauber F1 team



Pilotes titulaires :

1. Kobayashi Kamui Nationalité Japonaise. Date de naissance 13 Septembre 1986 à : Hyogo (Japon). Etat Civil Célibataire. Taille / poids 168cm / 57 kg. Passions : Musique et karaté.

2. Pedro De la Rosa Nationalité Espagnole. Date de naissance 24 février 1971 à : Barcelone (Espagne). Résidence : Barcelone. État-civil : Marié à Maria 2 enfants (Georgina et Olivia ). Taille / poids 177 cm / 74 kg

Pilotes essayeurs:





Direction de l'équipe :

Patron de l'équipe : Peter Sauber
Diecteur de l'équipe : Willy Rampf

Historique de l'équipe :


BMW Sauber F1 est une écurie de Formule 1 basée à Hinwil en Suisse et à Munich en Allemagne qui évolue dans le championnat du monde de Formule 1 à partir de 2006. Elle est fondée à la fin de la saison 2005 après le rachat de l'écurie Sauber par le constructeur BMW, qui fournissait précédemment des moteurs à Williams.

L'écurie décroche deux podiums et termine à la cinquième place du classement constructeur en 2006, sa première saison en Formule 1, et finit deuxième du classement constructeur 2007 après que McLaren a été exclue du championnat. Robert Kubica remporte la première victoire BMW Sauber au Grand Prix du Canada 2008.

Le 29 juillet 2009, BMW annonce son retrait de la compétition à la fin de la saison 2009 et la revente de l'écurie. Peter Sauber rachète son ancienne équipe mais son inscription au championnat du monde demeure BMW Sauber. La Sauber C29 sera motorisée par Ferrari.

Saison 2006

Pour faire débuter la BMW Sauber F1.06, BMW Sauber se tourne logiquement vers Nick Heidfeld, ancien pilote Sauber de 2001 à 2003 et pilote Williams-BMW en 2005. Quant à Jacques Villeneuve, en vertu du contrat de deux ans qui le liait à Sauber et qui s'impose à la nouvelle entité BMW Sauber, il conserve sa place, jusqu'au mois d'août 2006 où il perd son volant au profit du pilote essayeur Robert Kubica.

L'écurie fait des débuts très convenables en marquant des points lors de deux tiers des épreuves et en fin de saison Heidfeld et Kubica décrochent chacun une troisième place, en Hongrie et en Italie. L'écurie termine la saison 2006 à la 5e place du championnat constructeur. L'usinage et l'assemblage du moteur V8 ont été confiés au groupe Mecachrome, connu pour ses réalisations pour Renault F1 Team.

Saison 2007

En 2007, la saison débute de manière satisfaisante pour l'écurie puisqu'elle pointe au troisième rang du championnat constructeurs à la mi-saison. Le meilleur résultat de l'équipe est une deuxième place au GP du Canada pour Nick Heidfeld. Lors de cette même épreuve, Robert Kubica est victime d'un effroyable accident, sa monoplace frappant un muret à plus de 280 km/h avant d'effectuer un tonneau puis de terminer sa course contre le rail de sécurité. Malgré la violence de l'impact, le polonais ne souffre que d'une commotion cérébrale et d'une entorse à la cheville droite. Pour le Grand Prix suivant, il est remplacé par Sebastian Vettel, âgé de 19 ans seulement et protégé de Mario Theissen, le directeur de l'écurie.

Saison 2008

L'écurie réalise lors des qualifications du Grand Prix de Bahreïn 2008 sa première pole position grâce à Robert Kubica. Il manque de peu de remporter le Grand Prix de Monaco. Au Grand Prix du Canada, Robert Kubica profite de l'accrochage dans les stands des deux leaders de l'épreuve Lewis Hamilton et Kimi Raikkönen pour remporter la première victoire de BMW devant Heidfeld qui complète ainsi le premier doublé de BMW.

Au Grand Prix de Belgique, Heidfeld décroche le podium après avoir dépassé trois monoplaces dans le dernier tour. Au Grand Prix d'Italie, Kubica signe un nouveau podium après avoir gagné huit places au cours de la course. Puis, un autre podium de Kubica arrive lors du Grand Prix du Japon.

Saison 2009

Durant l'inter-saison 2008-2009, suite à la crise financière, BMW Sauber perd son sponsor principal, le Credit Suisse touché par la crise des subprimes du marché hypothécaire américain. "L'équipe est désormais sur la bonne voie et il est donc temps de lui dire adieu" choisit de déclarer Brady W. Dougan qui est à la tête de cette institution. D'après certaines estimations, l'écurie recevait 17 millions de dollars par an grâce à son partenariat avec le Credit Suisse.

Après une occasion manquée au Grand Prix d'Australie, Heidfeld décroche un podium lors de la course suivante en Malaisie mais il ne reçoit que la moitié des points car la course a été interrompue au bout de 36 tours.

Le 29 juillet 2009, BMW annonce que BMW Sauber se retirera du championnat du monde à la fin de la saison 2009. Au Grand Prix de Belgique, après s'être qualifiés en Q3, Kubica et Heidfeld finissent respectivement quatrième et cinquième, ce qui permet à l'écurie de prendre le meilleur sur Renault au classement des constructeurs.

2010 : retour de l'écurie sous le giron de Peter Sauber

Le 29 juillet 2009, BMW décide de se désengager du championnat du monde de Formule 1 pour des raisons économiques et écologiques. Or BMW a commis l'erreur de ne pas signer les nouveaux Accords Concorde et, le 15 septembre, la FIA titularise Lotus F1 Team comme dernière écurie en lice pour disputer le championnat. Bmw arrête la compétition en F1 et cherche un repreneur.

Le constructeur, faute de repreneur fiable, est contraint d'entamer des négociations avec le groupe suisse Qadbak Investments, à la réputation sulfureuse. Pour résoudre le problème, la FIA envisage alors d'inscrire l'écurie en vente «sous réserve» au championnat, afin de faciliter son rachat, ce qui est une première depuis la création du championnat en 1950.

Peter Sauber est le seul autre client potentiel mais les modalités de l'inscription contrarient sa recherche d'un commanditaire. Le retrait de Toyota F1 Team début novembre libère une dernière place. Sentant l'avenir de l'écurie menacée, BMW rompt ses négociations avec Qadbak Investments, en peine de réunir les 80 millions d'euros pour le rachat[7] et propose à Peter Sauber de racheter son ancienne équipe, sous réserve qu'il l'inscrive au championnat du monde[8]. Dès lors, pour faciliter les négociations, la FIA offre la 13e et dernière place à Sauber (qui n'a pourtant pas encore racheté l'écurie).

Peter Sauber annonce le rachat de son ancienne équipe mais son inscription au championnat du monde demeure BMW Sauber. En 2010 Sauber sera motorisé par Ferrari.


Caractéristiques châssis :



Caractéristiques moteur :



de Boris-Alonso » Dimanche 31 Jan 2010 15:57

Sauber devoile la C29 vierge de tout sponsor.
















Source F1-action.net

[Rgwillknow]

Selon le blog de JLM (Jean-Louis Moncet),Sauber a déjà engagé Kobayashi pour la saison 2010.
A prendre avec des pincettes,donc...

Ils formeraient un beau duo avec Heidfeld,si celui-ci ne va pas chez Mercedes,je sens que l'équipe peut faire une bonne saison,sachant que BMW a sans doute investi la majeure partie de la monoplace 2010.

Mais attention,les rumeurs en ce moment...Mais "Koba" aura un volant,c'est clair,soit chez Sauber,soit chez Renault,soit chez USF1 avec l'argent apporté par Panasonic et Kddi.

[Rgwillknow]

C'est bon,c'est confirmé les amis: Kobayashi chez Sauber en 2010.

Tant pis pour Renault,on avait du talent et du fric à gagner,mais comme ils n'ont cherché aucun pilote pour seconder Kubica (et est-on sûr qu'il va rester?),c'est le père Sauber qui en profite!

Quel as ce Peter Sauber,il aura un bon line-up de pilote,une bonne monoplace,et éventuellement des sponsors venus du Japon!
Contant aussi pour Koba,je ne l'imaginais pas sans F1 en 2010.

Le favori pour l'autre baquet sera Heidfeld...Sauf si il va chez Mercedes,dans ce cas,Fisico pourrait reprendre du service.

[HFF]

Même si Koba' a gagné sa place plus facilement avec ses sponsors nippons, il mérite largement sa place de titulaire, surtout si il confirme cette saison.

A voir, le financement de l'écurie Sauber même si elle est la moins pire de toute...

[Benj]

Finalement on disais que nakajima était le plus rapide des pilotes Japonais l'an passé...
Je pense que on a trouvé une nouvelle perle de la F1 a lui de confirmé là ou ses compatriote ont échoué... (a part Sato sans doutes)

[HFF]

Finalement on disais que nakajima était le plus rapide des pilotes Japonais l'an passé...

Non, tous ont parlé de Kobayashi, il a éclipsé Nakajima d'une manière fulgurante sur deux GP de pige.

[Benj]

Finalement on disais que nakajima était le plus rapide des pilotes Japonais l'an passé...

Non, tous ont parlé de Kobayashi, il a éclipsé Nakajima d'une manière fulgurante sur deux GP de pige.

Je parlais avant son arrivée ^^'

[Rgwillknow]

Kazuki? C'est qui déjà?


Quand à Sauber,moi qui aime beaucoup cette équipe et qui la suit régulièrement (équipe d'Heidfeld aussi),je peux te dire que des équipes moyennes,c'est celle qui est la plus stable,Sauber sait parfaitement dépenser l'argent,entretient de très bonnes relations avec des sponsors et a déjà récolté toutes les données Ferrari pour intégrer le moteur à la monoplace...Et je te rappelle qu'il s'était retiré de la F1 non pas ruiné,mais parce que 120 à 140 millions d'euros,ça suffisait pas à l'époque pour gagner en F1.En 2009,quand on voit Redbull dépenser 120 millions,BrawnGP100 et Williams 100,on peut prédire que réaliser de bonnes perfs et un ou deux podiums n'est pas improbable avec la C30.Il y arrivait déjà jusqu'en 2005,je vois pas pourquoi il serait moins fort.

D'autant plus que BMW a financé une grande partie de la voiture de l'année prochaine,et je trouve même que la F109 arrivée à terme était loin d'être la plus mauvaise,c'était la 3ème meilleure en piste,Heidfeld s'étant facilement débarrassé de Trulli à Abu Dhabi.

Le système des 10 premiers dans les points devrait d'autant plus favoriser l'équipe,qui n'en a pas réellement besoin pour marquer des points,mais qui se révelera très important au classement constructeur:ainsi,Sauber se verra conférer un avantage face à Williams,une équipe capable de marquer des points un Gp et capable de finir 16ème et 17ème un autre,la régularité primera pour les places d'honneur,le point fort de l'équipe d'Inwill,et si ça se trouve,Sauber pourra viser une 5ème ou 6ème place constructeur au détriment de...Renault.

[Chris.F1C]

Présentation officiel de la Sauber 2010 le 31 janvier à Valence

[Rgwillknow]

Et selon F1action.net,Nespresso pourrait devenir sponsor de Sauber! What else?