Les Grands Prix par Pirelli
Pirelli Présentation GP du Canada

Deux semaines, seulement, après ses grands débuts à Monaco, le pneumatique P Zero Violet ultra-tendre est de nouveau nominé au sein d’une sélection identique : tendre, super-tendre et utra-tendre. Le Canada propose néanmoins un challenge très différent de celui relevé en Principauté, car les vitesses sont plus élevées. Les charges plus importantes génèrent ainsi de plus fortes températures, qui accroissent l’énergie déployée dans la gomme.

Le circuit du point de vue des pneumatiques :

  • Comme Monaco, le Canada est un circuit à faible grip, et l’évolution de la piste est permanente tout au long du week-end.
  • Les monoplaces atteignent des vitesses supérieures à 300 km/h et sont donc réglées avec peu d’appuis.
  • Le tracé est réputé pour l’agressivité de ses vibreurs qui sont une véritable torture pour la structure des pneumatiques.
  • Les conditions météo sont variables, et comme nous avons pu l’observer par le passé, cela peut mener à de nombreuses interventions de la voiture de sécurité.
  • Les caractéristiques du tracé sont l’accélération et le freinage ; les contraintes sont donc plutôt longitudinales que latérales.
  • Montréal étant un circuit semi-permanent, l’adhérence varie selon les portions.

Les trois mélanges nominés

  • Rouge extra-tendre : Deux teams ont choisi de faire l’impasse sur cette gomme.
  • Jaune tendre : Le plus dur de la sélection, qui devrait tenir un rôle clé en course.
  • Violet ultra-tendre : Plébiscité au Canada, comme pour ses débuts à Monaco.

 

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport :

Au Canada il est toujours très probable de rencontrer une météo capricieuse, comme ce fut d’ailleurs le cas à Monaco. La course pourrait donc se révéler très complexe. Les mélanges nominés vont par ailleurs permettre d’imaginer diverses stratégies, d’autant que le tracé offre de belles opportunités de dépassements. Les « ultra-tendres » ont été parfaits lors de leur première apparition, à Monaco, mais la piste de Montréal propose un challenge très différent, beaucoup plus exigeant pour la gomme. Confirmés par la sélection réalisée par les écuries avant le meeting, les choix tactiques devraient ainsi être nombreux et variés.